Обезбеђивање отпорности на корозију морске воде заСС540(или његов еквивалент као што је К355Б) када се користи за палубе бродова је критичан захтев за-о којим се не може преговарати. СС540 нема инхерентну отпорност на корозију; брзо ће зарђати у морском окружењу. Стога се заштита у потпуности постиже кроз пројектоване системе баријера и протоколе одржавања.
Ево свеобухватне, вишеслојне{0}}стратегије која обезбеђује његову отпорност на корозију:
1. Примарна одбрана: Системи заштитних премаза
Ово је најважнија и најефикаснија метода. Систем премаза мора бити посебно дизајниран за излагање морској атмосфери и прскању (категорије Ц5-М / Им2 према ИСО 12944).
Стандардни{0}}систем за премазивање бродске палубе високих перформанси обично укључује:
Корак 1: Припрема површине (НАЈКРИТИЧНИЈИ КОРАК)
Абразивно пескарење до Са 2½ (ИСО 8501-1) је апсолутни минимум. Ово је експлозија „скоро белог метала“ за уклањање целокупног каменца и рђе, стварајући чист, профилисан узорак анкера (обично 40-75 μм).
Тренутни прајмер: премазати у року од 4-8 сати у влажној клими да бисте спречили појаву рђе.
Корак 2: Прајмер – Катодна заштита и адхезија
Прајмер богат цинком- (неоргански или епоксидни): Ово је индустријски стандард. Цинк делује као жртвована анода, кородирајући првенствено да би заштитио челик који лежи чак и ако је премаз изгребан (галванска заштита).
Корак 3: Средњи/препречни премаз – Направи дебљину и баријеру
Епоксидни премаз за високу-градњу (нпр. епоксид ојачан стакленим љуспицама): Пружа густу, непропусну баријеру против воде, кисеоника и јона хлорида. Често се наноси у више слојева да би се постигла укупна дебљина сувог филма (ДФТ) од 250-400 микрона.
Корак 4: Завршни премаз – УВ отпорност и носивост
Алифатични полиуретански или полисилоксански премаз: Пружа одличну УВ отпорност (спречавајући епоксидну креду и деградацију), задржавање боје, отпорност на абразију и отпорност на хемикалије. Неопходан за изложене палубе.
2. Секундарна одбрана: дизајн и детаљи
Спречите корозију тако што ћете елиминисати замке за воду, со и остатке.
Одводњавање: Дизајнирајте палубе са адекватним нагибом и дренажним сцупперима. Нема стајаће воде.
Избегавајте пукотине: Користите непрекидне заваре уместо повремених завара или плоча које се преклапају где је то могуће.
Глатки прелази: Глатко избрусите заварене прсте да бисте спречили истањивање-превлаке.
Плоче за оштећење: У областима са великим-прометом или ударима терета (нпр. вођице контејнера, комингс отвора), инсталирајте заменљиве хабајуће плоче од дебљег челика или материјала веће тврдоће-да бисте заштитили примарну структуру палубе.
3. Комплементарна одбрана: Катодска заштита (ЦП)
Иако првенствено за потопљене трупове, системи катодне заштите са импресивном струјом (ИЦЦП) могу заштитити влажна подручја и понекад се проширују да заштите сложене,-тешке-превлаке потопљених структура палубе или доње стране палубних плоча.
Важно: За атмосферску површину палубе, ЦП није ефикасан. Премаз је примарни.
4. Специјализовани системи за{1}}подручја високог хабања
Не-покривне облоге за палубе: Нанесите премазе-уграђене гранулацијом или једињења на бази течне смоле-(нпр. метил метакрилат) са агрегатом. Они обезбеђују безбедно упориште и екстра{6}}дебео слој за трошење.
Облога резервоара: За резервоаре за складиштење на палуби (баласт, слатка вода), користите специјализоване епоксидне смоле за облагање резервоара сертификоване за урањање у воду за пиће или морску воду.
5. Оперативна дисциплина и дисциплина одржавања
Контрола корозије је обавеза животног циклуса.
Редовни преглед: Закажите честе инспекције ради квара премаза, механичких оштећења, мрља од рђе и пузања ивица.
Брза поправка: Одмах поправите све огреботине, пукотине или празнине на премазу користећи потпуну специфицирану процедуру поправке (тачкасто пескарење, ре-прајмер, поновни- премаз).
Прање слатком водом: Редовно перите палубе слатком водом да бисте уклонили накупљање соли, посебно након путовања.
Матрица ризика од корозије и ублажавање утицаја на палубе бродова
| Зона корозије | Специфиц Тхреат | Примарно ублажавање | Секундарно ублажавање |
|---|---|---|---|
| Општа површина палубе | Униформна/атмосферска корозија | Вишеслојни систем премаза (цинк+епоксид+ПУ) | Дизајн дренаже; Испирање слатком водом. |
| Завари и ивице | Корозија у пукотинама и разблаживање премаза{0}} | Правилно брушење профила завара, облагање ивица у тракама пре пуног премаза. | Користите отпорнији метал за заваривање ако је потребно. |
| Не-области за клизање | Абразија и механичка оштећења | Неклизајући премази-отпорни на хабање (епоксид са агрегатима). | Одређене стазе/плоче за хабање. |
| Опрема за палубе и продори | Пукотина и галванска корозија | Електрична изолација (заптивке, чауре); педантно наношење заптивача. | Користите жртвене аноде на великим, изолованим спојницама. |
| Интерфејси за складиште/отвор за терет | Ударна штета и смештај соли | Ојачани премази, хабајуће плоче. | Строги инспекцијски рад{0}}тере. |
Критично упозорење: Шта НЕ радити
НЕ користите благе или некомпатибилне премазе (нпр. стандардне алкидне боје). Они ће брзо пропасти.
НЕ прескачите или правите компромисе у припреми површине. Премаз је добар онолико колико је добра површина испод њега.
НЕ дозволите "празнике" (рупе) у премазу.
НЕМОЈТЕ игнорисати мале тачке рђе. Они ће се размножавати испод премаза.
Алтернатива за избор материјала
За области које су веома критичне или са мало{0}}одржавања, размислите о надоградњи самог материјала уместо да се ослањате само на премазе за СС540:
Користите челик за заштиту од временских услова (нпр. К355НХ): Формира стабилну, заштитну патину од рђе у атмосферским условима, смањујући одржавање. Није погодно за зоне сталног потапања или прскања.
Користите облоге од нерђајућег челика: За мале, критичне области, обложите СС540 слојем од нерђајућег челика.
Закључак
Обезбеђивање отпорности на корозију морске воде бродске палубе СС540 представља изазов системског инжењеринга, а не решење у једном-корак. То захтева:
Врхунски, више{0}}слојни систем премаза који се наноси на савршено припремљену површину.
Дизајн{0}}свестан корозије за уклањање замки воде.
Ригорозан, дисциплинован режим инспекције и одржавања током целог животног века пловила.
Успех коришћења -исплативог угљеничног челика као што је СС540 у корозивном окружењу у потпуности зависи од интегритета и одржавања овог пројектованог система заштите. Из тог разлога, спецификације за бродоградњу (попут оних из класификацијских друштава: ДНВ, АБС, ЛР, итд.) пружају изузетно детаљне и обавезне стандарде за заштиту од корозије.